Primena materijala od legura titanijuma u velikim putničkim avionima

Razvoj kineskog potpuno nezavisno razvijenog velikog putničkog aviona C919 počeo je 2008. 2. novembra 2015. prvi prototip je sišao s proizvodne trake i testiran u Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. u Šangaju. Prvi let je obavio 5. maja 2017. 11 Prvi transfer let obavljen je 10. decembra, a drugi veliki avion C919 uspješno je obavio svoj prvi let na aerodromu Pudong u Šangaju 17. decembra, što je označilo ulazak domaćih velikih aviona u nova faza sveobuhvatnih probnih letova. Iako su materijali korišteni u prototipu svi strani, oni su uglavnom u svrhu stjecanja plovidbene potvrde. Počevši od drugog aviona, količina utrošenog domaćeg materijala se povećavala jednu po jednu, a svake godine sve više.

Titanijumski materijali se široko koriste u proizvodnji velikih civilnih aviona. Neki ključni dijelovi stajnog trapa i kotača kovani su od legure titanijuma, a manji broj dijelova je također kovan od legure aluminija. U velikom avionu C919, neto masa delova od legure titanijuma čini oko 10% ukupne neto mase aviona. Među civilnim avionima proizvedenim u Kini, najviše se koristi titanijum. Koji su dijelovi napravljeni od titanijuma (vidi sliku 1): Avion Glava je napravljena od Ti-6Al-4VEVI otkovaka; ovjes je od Ti-6Al-4V otkovaka, ploča i legure titanijuma 55531 otkovaka; repno krilo je izrađeno od Ti-6Al-4V otkovaka; vanjsko krilo je od Ti -6Al-4V legure otkovaka i ploča; središnje krilo koristi otkovke od Ti-6Al-4V ELl legure; sistem stajnog trapa koristi otkovke od Ti-6Al-4V legure.

Veliki putnički avion A380 evropske kompanije Airbus najveći je civilni širokotrupni avion na svetu i koristi najviše titanijumskih materijala. Neto masa delova od legure titanijuma čini oko 10% ukupne neto mase celog aviona. Potrošnja titanijumskog materijala jednog aviona je oko 65 tona. . Glavni dijelovi napravljeni od legure titanijuma su (vidi sliku 2): podnožje motora, koža, priključak, spojno prstenasto krilo, prednja pregrada, osovina i krilo između unutrašnjih zaklopki, šinski prolaz šarke, zadnja ivica, komponente osovine, tri ukrućenja na šarkama , dio vješalice motora, pogonske komponente, prednja ivica, prednji nosač, dio uređaja za slijetanje i zavarljive krilne (trakaste) šine.